TAP: e a greve continua

A decisão do sindicato dos pilotos (SPAC) de avançar com a greve já conseguiu atingir um dos seus objectivos: trazer à luz do dia a gestão pública da transportadora aérea. Apesar dos incómodos e prejuízos provocados aos passageiros, como qualquer outra greve, o debate sobre a viabilidade económico-financeira está em cima da mesa. E a oportunidade da privatização da TAP também. Felizmente!

TAP: a derrota do governo

O governo não foi capaz de manter a paz laboral na transportadora aérea pública, comprometendo (mais) uma das suas bandeiras eleitorais. A greve da TAP está aí, à vista de todos. Assim, não deverá ser preciso esperar muito tempo para o governo vir a terreiro tentar justificar o falhanço da privatização com a greve dos pilotos, mas nunca conseguirá atirar para debaixo do tapete o lixo de anos e anos de uma gestão pública ruinosa contra a qual o sindicato dos pilotos (SPAC) sempre esteve contra.

P. S. António Pires de Lima é cada vez mais um erro de casting na pasta da Economia.

TAP, SPAC e Estado: uma lição

A greve dos pilotos da TAP é muito mais do que uma luta justa. É uma lição para governantes, quais chicos espertos, que julgam que podem usar e abusar da credibilidade do Estado. O acordo entre João Cravinho, o então super ministro de António Guterres, e o sindicatos dos pilotos (SPAC), em 1999, empenhou a palavra do Estado. E salvou a TAP à época. Chegou a hora de pagar a factura. E o argumento de que aquele acordo não é válido só envergonha ainda mais o próprio Estado.

TAP: uma greve justa

Os pilotos da TAP fizeram uma greve que não teve como fundamento os aumentos salariais. Tal como aconteceu com os médicos, o sindicalismo dá provas de maturidade, sem ter de recorrer aos velhos clichés doutrinários e fundamentalistas.